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    另外，值得注意的是，我國(guó)自主品牌工業(yè)機(jī)器人以平面多關(guān)節(jié)機(jī)器人和三軸、四軸的坐標(biāo)機(jī)器人為主，應(yīng)用以上下料和搬運(yùn)機(jī)器人為主，仍舊屬于低端產(chǎn)品；自主品牌的六軸多關(guān)節(jié)型機(jī)器人占全國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量的比重不足6%。而外資機(jī)器人普遍高端工業(yè)機(jī)器人為主，如六軸或以上機(jī)器人，占據(jù)了汽車制造、焊接等高端領(lǐng)域絕對(duì)份額。有報(bào)道說(shuō)，中國(guó)本土機(jī)器人企業(yè)加在一起的總額僅占中國(guó)市場(chǎng)份額的5%。

    主要的是在這種情況下，我國(guó)還長(zhǎng)期被某些國(guó)家“封鎖”，很多高性能關(guān)鍵部件和技術(shù)禁止出口中國(guó)，更有甚者以立法的形式禁售中國(guó)。國(guó)際機(jī)器人企業(yè)巨頭妄圖以這種方式長(zhǎng)期壟斷中國(guó)高端市場(chǎng)，阻止中國(guó)企業(yè)進(jìn)入高端機(jī)器人領(lǐng)域。

    這樣一來(lái)，中國(guó)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)很可能步汽車產(chǎn)業(yè)之后塵，不能掌握核心技術(shù),僅僅是機(jī)器人的加工基地。因此，國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮自力更生，艱苦奮斗的精神，盡快突破核心技術(shù)，樹立自我品牌，向高鐵產(chǎn)業(yè)那樣走出自己的路來(lái)。