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當(dāng)我們判斷一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否進(jìn)入拐點(diǎn)有這樣幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，一是核心關(guān)鍵技術(shù)是否獲得突破，二是相關(guān)產(chǎn)業(yè)是否發(fā)展起來，三是生態(tài)是否建立。從這三個(gè)維度看，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)從關(guān)鍵技術(shù)的突破、相關(guān)應(yīng)用與生態(tài)的發(fā)展來看，走到今天已經(jīng)迎來了拐點(diǎn)，有望從“想象美”變成“現(xiàn)實(shí)美”。但同樣，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；c碎片化并存，面臨安全風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)，如何突破這些瓶頸?從哪些維度給力能讓物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入快速發(fā)展的軌道?在日前舉行的2016年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上，《中國(guó)電子報(bào)》記者幾天的采訪，有一些收獲。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入拐點(diǎn)

前幾年，當(dāng)大家談及物聯(lián)網(wǎng)，都認(rèn)為它看起來美好但缺乏“現(xiàn)實(shí)美”，處于產(chǎn)業(yè)的萌芽狀態(tài)。但是今天“看起來美”正在變成“現(xiàn)實(shí)美”。從有關(guān)專家對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否進(jìn)入拐點(diǎn)給出的三個(gè)指標(biāo)來看，現(xiàn)在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展的前夜，迎來拐點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率已經(jīng)超過25%，從2009年的1700億元躍升至2015年超過了7500億元，其中傳感器和無線射頻識(shí)別市場(chǎng)規(guī)模分別接近1000億元和373億元，機(jī)器到機(jī)器應(yīng)用的終端數(shù)量超過1個(gè)億，占全球總量31%，成為全球市場(chǎng)。

從關(guān)鍵技術(shù)的維度看，中國(guó)在芯片、傳感器、智能終端、中間件、架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域取得了一大批研究成果。其中光纖傳感器、紅外傳感器技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，超高頻智能卡、微波無源無線射頻識(shí)別(RFID)、北斗芯片技術(shù)水平大幅提升，微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)傳感器實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，物聯(lián)網(wǎng)中間件平臺(tái)、多功能便捷式智能終端研發(fā)取得突破。

從應(yīng)用的維度看，目前中國(guó)在智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療健康等領(lǐng)域已形成一批成熟的運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)和商業(yè)模式，高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，部分物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用達(dá)到了千萬級(jí)用戶規(guī)模。中國(guó)正在加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與《中國(guó)制造2025》，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，又給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了更大的想象力。

而從標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建來看，中國(guó)制定了物聯(lián)網(wǎng)綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系指南，從基礎(chǔ)共性和行業(yè)應(yīng)用兩個(gè)方面推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，梳理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目共計(jì)900余項(xiàng)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)概覽等成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定話語權(quán)明顯提升，物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系初步完善。

從區(qū)域聚集的維度看，目前中國(guó)已形成環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、泛珠三角以及中西部地區(qū)四大區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的空間格局。無錫、重慶、杭州、福建等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)已經(jīng)初見成效，北京、上海、深圳、成都等地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)蓬勃發(fā)展，眾多產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟加速了產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源整合，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益凸顯。

而從全球網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的維度看，今年6月份在韓國(guó)釜山3GPP會(huì)議上，窄帶物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)NB-IoT獲得通過，其所帶來的廣覆蓋、大連接和低功耗等問題，給物聯(lián)網(wǎng)開辟了很好的前景。5G設(shè)計(jì)可做到一平方公里支持一百萬個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端，大大擴(kuò)展了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合。

拐點(diǎn)面臨挑戰(zhàn)

盡管我們從關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用等維度取得了一定的成果，但事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)在很多維度依然面臨很大的挑戰(zhàn)，而隨著物聯(lián)網(wǎng)深入和廣泛應(yīng)用，涌現(xiàn)出諸多的新問題需要加快解決。

近美國(guó)發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)癱瘓事件，有大量的攻擊就來自智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，讓物聯(lián)網(wǎng)安全再度被提到更高層級(jí)。物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)分布廣、數(shù)量多、環(huán)境復(fù)雜，安全性相對(duì)脆弱。隨著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的推進(jìn)，傳統(tǒng)信息系統(tǒng)具有的安全問題迅速擴(kuò)散到智能裝備和產(chǎn)品。智能控制系統(tǒng)大量應(yīng)用，其安全漏洞會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)，車聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用的安全性也面臨一定考驗(yàn)。信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全一直就是發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的重中之中的問題。倪光南院士表示。

從關(guān)鍵技術(shù)的維度看，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域芯片、傳感器、操作系統(tǒng)等核心基礎(chǔ)能力依然薄弱，高端產(chǎn)品研發(fā)能力不強(qiáng)，特別是傳感器企業(yè)規(guī)模普遍較小，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)，在智能傳感器的設(shè)計(jì)、加工、制造方面與國(guó)外差距較大，高端需求大量依賴進(jìn)口。

就在我們看到物聯(lián)網(wǎng)在一些行業(yè)正從嘗試性的應(yīng)用向規(guī)?；卣沟耐瑫r(shí)，也不能太樂觀?！案餍懈鳂I(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的需求是不同的，大多數(shù)傳感器產(chǎn)品在開始時(shí)面對(duì)的是小眾客戶或長(zhǎng)尾市場(chǎng)，很長(zhǎng)時(shí)間以來物聯(lián)網(wǎng)存在標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用的碎片化現(xiàn)象，這就制約了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)?；?yīng)的發(fā)揮，產(chǎn)品沒有規(guī)模其價(jià)格就難以下降，反過來又影響到推廣。”中國(guó)工程院院士鄔賀銓說。

物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)融合發(fā)展有待進(jìn)一步深化。成熟的商業(yè)模式仍然缺乏，部分行業(yè)存在管理分散、推動(dòng)力度不夠的問題，發(fā)展新技術(shù)新業(yè)態(tài)面臨跨行業(yè)體制機(jī)制障礙，跨領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資源開放、共享和協(xié)同還存在較多障礙。

此外，目前我們看，具有較強(qiáng)資源整合能力和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)能力的龍頭企業(yè)數(shù)量還非常有限，大中小企業(yè)梯次協(xié)同發(fā)展格局尚不完善，技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品制造、應(yīng)用部署等環(huán)節(jié)需要形成更大合力，產(chǎn)業(yè)示范工程對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

國(guó)家物品編碼中心有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，事實(shí)上我們物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系仍不完善，一些重要標(biāo)準(zhǔn)研制進(jìn)度較慢，跨行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)制定難度較大。

從哪些維度加速拐點(diǎn)突破

鄔賀銓院士表示，物聯(lián)網(wǎng)的碎片化和市場(chǎng)難以啟動(dòng)的問題，有兩個(gè)比較好的解決途徑，其一是政府購(gòu)買和服務(wù)化，其二是要善于借力軍民融合。傳感器品種多，技術(shù)跨學(xué)科，開發(fā)成本高，尤其是高端傳感器，企業(yè)不愿承擔(dān)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)高端傳感器基本上進(jìn)口。國(guó)防應(yīng)用需要很多種高端傳感器，美國(guó)通過國(guó)防科研費(fèi)用支撐高端傳感器的開發(fā)，通過軍轉(zhuǎn)民迅速降低產(chǎn)品的價(jià)格，即國(guó)防費(fèi)用承擔(dān)了前期的研發(fā)成本與風(fēng)險(xiǎn)，這既滿足了國(guó)防批量的需要又開拓了民用領(lǐng)域。我國(guó)研究機(jī)構(gòu)也開發(fā)了不少過國(guó)防用的高端傳感器，現(xiàn)在需要加大軍民融合的力度。

記者在采訪中了解到，事實(shí)上在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，已經(jīng)有包括深圳等幾個(gè)城市在著手網(wǎng)約車監(jiān)管或是車輛運(yùn)營(yíng)綜合服務(wù)平臺(tái)。政府購(gòu)買服務(wù)，一方面是治理城市和提供更好的城市服務(wù)有這樣的需求，另一方面又能夠起到撬動(dòng)市場(chǎng)的良好作用。

而從安全的維度看，并不是所有的設(shè)備都需要連接到互聯(lián)網(wǎng)上。鄔賀銓表示，相對(duì)智能手機(jī)操作系統(tǒng)是數(shù)百萬行代碼，PC上的操作系統(tǒng)5000萬行代碼，傳感器操作系統(tǒng)也就1萬行代碼，傳感器因軟件程序簡(jiǎn)單而少有漏洞的機(jī)會(huì)，而且物聯(lián)網(wǎng)通常是企業(yè)性或區(qū)域性，不需要連到公眾互聯(lián)網(wǎng)，避免了遭遇外部黑客和木馬的攻擊。

有專家表示，物聯(lián)網(wǎng)的安全要從各個(gè)維度來推進(jìn)，從技術(shù)的層面，要加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)安全、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、個(gè)人信息安全等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，從標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等層面要強(qiáng)化安全標(biāo)準(zhǔn)的研制、驗(yàn)證和實(shí)施，滿足公共安全體系中安全生產(chǎn)、防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)、社會(huì)治安防控、突發(fā)事件應(yīng)對(duì)等方面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)保障的要求。同時(shí)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，大力發(fā)展第三方安全評(píng)估和保障服務(wù)。建立健全物聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)制度，確保工業(yè)、能源、電力、交通等涉及公共安全和基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的安全可控。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將會(huì)帶來巨大變量，改變很多行業(yè)發(fā)展的模式，而同樣物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要相關(guān)的法律法規(guī)能夠更好地相適應(yīng)。以車聯(lián)網(wǎng)為例，車聯(lián)網(wǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)力之一。業(yè)界預(yù)測(cè)，2020年全球車聯(lián)網(wǎng)有望突破1000億歐元的規(guī)模，中國(guó)將占三分之一。汽車本身就是物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)正重新定義汽車。一部好的汽車會(huì)有上百個(gè)傳感器。自動(dòng)駕駛汽車是物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)與先進(jìn)汽車技術(shù)融合的集中體現(xiàn)。但車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必須有與之相適應(yīng)的法律法規(guī)。

聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司車輛信息化產(chǎn)品基地副主任孫銳在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的過程中，車聯(lián)網(wǎng)的解決方案需要基于相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，如果在這個(gè)維度的信息不明確，就很難進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

目前國(guó)家已經(jīng)制定發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案》，協(xié)同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而在這次世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上，有關(guān)部門表示，國(guó)家正在加快推進(jìn)配套法律法規(guī)和政策制定，充分發(fā)揮跨部委、跨行業(yè)協(xié)同工作機(jī)制的重要作用，制定智能汽車上路行駛、道路測(cè)試等配套法律法規(guī)和政策;統(tǒng)籌推進(jìn)各示范區(qū)工作進(jìn)展，結(jié)合各地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)差異性，形成功能重疊適度、區(qū)域各有特色、全國(guó)“統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)”的車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)布局。