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城市人越來越不愿意買車了，這種說法其實不準(zhǔn)確，實際上，現(xiàn)在城市車輛增長速度依然很快，不過是因為基數(shù)比較大，沒有早些年增長快而已；而農(nóng)村買車的越來越多，卻是不爭的事實，對此，坤鵬論認(rèn)為，這是正?，F(xiàn)象，說明農(nóng)村經(jīng)濟收入有了切實的提高。大家口袋里有錢了，才能考慮買車啊，否則吃不飽的情況下是不會買車的。

1.農(nóng)村買車越來越多的原因

毫無疑問，農(nóng)村這幾年收入確實大幅增長了：新的統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在過去的2016年中，農(nóng)村居民人均可支配的收入為12363元，自2012年以來，年均實際增長8.0%。8%是個什么概念呢？比城鎮(zhèn)居民增長快1.5個百分點。當(dāng)然，由于增幅都是相對的，盡管城鎮(zhèn)居民增幅小一些，但是實際凈增長的收入肯定高一些。農(nóng)村很多人到外地打工，比如一些水電工、漆工等從事裝修的工人，他們每天收入達(dá)五六百元，這比很多上班族強很多，當(dāng)然，他們確實非常辛苦，同時，也不是每月30天都有活可干?？傮w來說，農(nóng)村與城鎮(zhèn)收入正在縮小。

農(nóng)村收入高了，自然有更高的追求。這表現(xiàn)在兩個方面：其一，農(nóng)村娶媳婦，有房有車雖不是必備條件，但有條件的父母總會給孩子準(zhǔn)備，否則也不好討媳婦。有房有車畢竟是家庭經(jīng)濟實力的體現(xiàn)。其二，農(nóng)村的交通確實也不好。有的交通方便的還好，至少可以乘坐鄉(xiāng)村公交汽車，但有的地方根本不通這種公交汽車，所以，他們出行很不方便，即使出去趕集都不方便。這兩方面因素，讓這些口袋逐步鼓起來的農(nóng)村人開始加入買車的大軍。本身，政府也在鼓勵農(nóng)村消費，比如家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)，還會給一定的補貼，這在一定程度上也刺激了汽車消費。當(dāng)然，農(nóng)村相互攀比的心理也是買車的一個因素，這個在城市也存在，不過農(nóng)村攀比風(fēng)更加嚴(yán)重。

2.城里買車的熱情褪去的原因

回想一下幾年前，城里買車也是一窩蜂，不過這幾年整體有減弱的趨勢。為什么城里人不再那么熱衷于購買汽車呢？這是多方面因素決定的：第一，喜歡車的那一波人已經(jīng)擁有了汽車，有經(jīng)濟實力的人，很多都買了車，有的家庭甚至已經(jīng)有兩三輛汽車，所以，對這部分人來說，他們對買車沒有多大的激情，頂多是換車，而且很多是可換可不換。

第二，現(xiàn)在大城市整體都比較擁堵，開車長期堵車，實際用時比地鐵公交還長的日子，很多人已經(jīng)受不了，所以，即使買車了，平時上下班也不開，只等周末或者節(jié)假日外出才用車。前不久，2017年第三季度中國堵城排行榜TOP10出爐，有的真的想不到啊，只有身在這座城市的人才深有體會，TOP10依次為濟南、哈爾濱、北京、廣州、重慶、大連、長春、上海、西安和昆明，當(dāng)然，其他未上榜的城市也好不到哪里?

第三，大城市的公共交通已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，很多大城市都有輕軌地鐵，而且都是11點左右，甚至更晚才收班，所以，完全滿足大家的出行需求。整體來說，城市買車的不是沒有，而且很多，不過由于考慮到很多現(xiàn)實的問題，大家對汽車沒有那么追捧了，增幅慢一些了而已。